自動(dòng)控制降水與預警系統、“深孔測斜”監測項目防邊坡被水泡、新材料機器人噴涂防水……這些新技術(shù)全部用在了這條智能高鐵隧道上。7月19日，2022年北京冬奧會(huì )重點(diǎn)配套工程、全國首條智能化高速鐵路——全長(cháng)4.97公里、北京至張家口高鐵東花園隧道貫通�！　�

　　東花園隧道緊鄰官廳水庫、康西草原、野鴨湖國家濕地公園，環(huán)境十分特殊，日最大涌水量達35.4萬(wàn)立方米，設計必須以防滲水為主。

　　在現場(chǎng)可以看到，這條隧道縱斷面呈“V”字形設計，最大縱坡為25‰，最大覆土厚度8.1米、最大開(kāi)挖深度22米，洞身位于常水位線(xiàn)以下3—5米。

　　強富水、深基坑、無(wú)維護和明挖。顯然，給隧道降水是最大難關(guān)。

　　施工方中鐵十八局與西安交通大學(xué)合作，研發(fā)“自動(dòng)控制降水與預警”系統，把“眼睛”安在深水基坑中，實(shí)時(shí)監控降水情況。

　　而縱形坡度泡在水里，就會(huì )變形。建設者又同北京交通大學(xué)合作，實(shí)施“深孔測斜”監測項目，開(kāi)發(fā)出邊坡穩定性安全監控軟件，變形與否一目了然。

　　隧道的墻面絕不能被水泡，必須噴涂防水材料�！叭斯�噴涂，厚度不均，影響隧道面光潔。建設者研發(fā)出自動(dòng)噴涂機器人，還首次采用速凝橡膠瀝青噴涂防水材料，既能做到無(wú)縫連接，不竄水，又不含揮發(fā)性有機化合物，無(wú)毒無(wú)味，無(wú)廢氣排放�！表椖抗こ處熤軓V平說(shuō)。

　　所謂速凝橡膠瀝青噴涂防水材料，是一種采用特殊工藝，先將超細、懸浮、微乳型的改性陰離子乳化瀝青，與合成高分子聚合物配制，再與特種固化劑混合、反應生成的材料。

　　隧道中抽出來(lái)的水去了哪里？“經(jīng)三級沉淀，二層過(guò)濾，經(jīng)環(huán)評嚴格檢測，完全符合官廳水庫標準后，沿自然地表沖溝流入官廳水庫�！敝軓V平說(shuō)。

　　“東花園隧道采用的新技術(shù)，不僅凝練出一套施工工法，還貢獻出一道明挖隧道預留沉降值線(xiàn)性公式，為同類(lèi)型隧道施工填補了空白�！表椖砍�務(wù)副經(jīng)理宋庚銀說(shuō)。

　　配合京張智能高鐵建設，東花園隧道建設還采用了全機械隧道施工、原材料二維碼管理、鋼筋數控加工、混凝土信息化管理、沉降觀(guān)測控制等智能化管理手段，并配置揚塵監控儀嚴格進(jìn)行環(huán)保施工。

　　京張高鐵是國家規劃實(shí)施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)174公里，設計時(shí)速250公里，計劃2019年3月全線(xiàn)鋪軌完成，7月1日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試。