預應力混凝土箱梁橋橋面鋪裝維修與防水
    目前，預應力混凝土箱梁橋橋面鋪裝結構的組成，大多是由水泥混凝土調平層、防水層、瀝青混凝土橋面鋪裝層組成。如果橋面鋪裝層喪失防水功能，將影響橋梁的使用功能，降低橋梁的使用壽命。
1、橋梁防水缺陷引起的病害


    眾多實(shí)例證明，由于滲水致使橋梁混凝土腐蝕疏松、脫落、鋼筋銹蝕。以廣東省某座連續剛構箱梁橋為例，在鑿除瀝青混凝土橋面鋪裝和調平層后，發(fā)現箱梁頂板結構鋼筋銹蝕、部分預應力鋼絞線(xiàn)和波紋管銹蝕、個(gè)別豎向預應力鋼筋錨頭甚至已銹斷。
2、病害成因分析
    該橋原設計的鋪裝層為4 cm瀝青混凝土加4 cm水泥混凝土調平層。由于4 cm水泥層偏薄，與箱梁面未采取加強聯(lián)結的特殊措施，因而容易產(chǎn)生裂縫；施工質(zhì)量和養生的不足，導致產(chǎn)生小裂紋也是常見(jiàn)的。這樣水泥混凝土調平層就喪失了防水能力。再加上鋼筋保護層厚度不夠、養護中沒(méi)有對結構進(jìn)行合理及時(shí)的維修等原因，加速了鋼筋的銹蝕。
    另一方面，瀝青混凝土面層就現有的材料工藝還不能達到完全的防水作用，只能依賴(lài)于防水層，而當年所使用的防水層不能達到預期的防水效果，致使雨水滲入，加上鋼筋保護層的厚度太薄，就造成了鋼筋的銹蝕。
3、鋪裝層的維修
    考慮到如果仍然采用瀝青混凝土鋪裝層，在確定鋪裝層維修方案時(shí)面臨兩種選擇，一是按原結構修復水泥混凝土調平層和瀝青混凝土鋪裝層，二是改為水泥混凝土橋面鋪裝。但上述病害隱患依然存在，所以決定將瀝青混凝土鋪裝層改造成防水混凝
土橋面鋪裝層。
3．1清除原有橋面鋪裝層
    將原瀝青混凝土鋪裝層清除干凈，去除橋面澤漿和松散調平層。鑿毛箱梁頂板混凝土表面，并清潔干凈，無(wú)泥砂、無(wú)油污、無(wú)積水。
3．2橋面植筋
    由于箱梁頂板的預應力管道密集，在混凝土層鑿除后，橋面植筋前需要探出預應力管道位置，確保在植筋時(shí)避開(kāi)預應力管道。無(wú)法植筋的位置采用與梁體普通鋼筋綁扎的連接方式。
    植筋規格為φ12，植筋孔徑為16 mm。在鉆孔時(shí)采用沖擊鉆，鉆頭規格為φ16 mm。φ12鋼筋植筋深度為12 cm。如遇到頂板鋼筋或鋼絞線(xiàn)盡量往小距離方向移動(dòng)，鉆孔后用高壓風(fēng)槍吹孔，用專(zhuān)用毛刷清孔。用打膠槍將植筋膠打入鋼筋孔內，再把鋼筋的植入端粘滿(mǎn)植筋膠，螺旋式植入到鋼筋孔內，鋼筋需除銹并清理干凈，用小鏟刮掉多余的膠泥。
3．3橋面內鋪設鋼筋網(wǎng)


    橋面鋪設鋼筋直徑為12 mm，間距為10 cm×10 cm的鋼筋網(wǎng)，放置在植筋上面。鋼筋網(wǎng)采用現場(chǎng)制作，鋼筋網(wǎng)以綁扎為主，并輔以焊接固定。鋼筋網(wǎng)要保證定位準確，設置在混凝土層中部，鋼筋保護層厚度不得少于4 cm，同時(shí)不允許出現鋼筋網(wǎng)有局部下沉現象。
3．4澆筑橋面混凝土
    新澆筑的橋面鋪裝層厚度為8 cm(主要考慮到鋪裝層自重對橋梁結構的影響，理想厚度為10 cm)，采用能達到W6的抗滲等級要求，具有防水功能的C55混凝土�；炷�土配合比為水泥：砂：石：水：粉煤灰：礦渣：減水劑：阻銹劑為1：1．72：2．99：0．423：0．352：O．155：0．048：0．034，同時(shí)在混凝土中摻入增強混摻型聚丙烯纖維，摻量為2．7 kg／m。。水泥選用P．I 42．5(R)珠江水泥廠(chǎng)旋窖生產(chǎn)的粵秀牌高強度硅酸鹽水泥。細骨料采用級配良好的西江砂，細度模數為2．9，含泥量為1．0％；粗骨料為質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，含泥量為0．5％。拌制混凝土用自來(lái)水，外加劑采用型號為FDN一5R的高效減水劑和901阻銹劑。
    采用插入式振搗器振搗混凝土。使用時(shí)，振搗器移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)器半徑的1．5倍，與側模應保持50～100 mm的距離，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。施工時(shí)注意振搗時(shí)間，保證混凝土振搗密實(shí)。振搗時(shí)以拌和物停止下沉．不再冒氣泡，表面呈現平坦泛漿為準，但不宜過(guò)振：振搗時(shí)再輔以人工找平。
    混凝土面層表面刻成平行的紋理．并使混凝土表面的構造深度符合規范要求，刻紋時(shí)間為混凝土澆筑24 h后進(jìn)行。
3．5混凝土的養護
    混凝土橋面施工完畢，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護�；炷�土的養護采用麻袋或用塑料薄膜覆蓋灑水的方法養生，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)�；炷�土板在養護期間禁止一切車(chē)輛通行�；炷�土養護由專(zhuān)人全天24 h進(jìn)行，混凝土養護時(shí)間暫定為5 d。養護5 d后，對混凝土試塊進(jìn)行試壓以決定開(kāi)放交通時(shí)間。
4結論及建議
    對于瀝青混凝土鋪裝，防水層至關(guān)重要。橋面防水涂料的關(guān)鍵是與水泥混凝土及瀝青混合料都有很好的親和性，能牢固地粘結在一起，并且能夠在瀝青混合料的高溫下，只軟化，不流淌。目前高性能的聚合物改性瀝青防水涂料可以滿(mǎn)足這一要求，可以廣泛采用。
    水泥混凝土橋面鋪裝的平均厚度不能小于8 cm，為了減少混凝土的開(kāi)裂，在其中加鋼纖維或聚丙烯纖維，而且對混凝土的配合比設計和澆筑質(zhì)量嚴加控制。鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑不宜小于10 mm，間距不能大于15 cm。
    對于連續箱梁來(lái)說(shuō)，鋪裝層防水能力不足是一個(gè)致命的缺陷，直接威脅到負彎矩區的預應力筋。應該在設計、施工、養護的各個(gè)環(huán)節都加以重視。如果能徹底解決這一潛在病害，不僅能延長(cháng)橋梁的使用壽命，而且還能帶來(lái)經(jīng)濟效益。