摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展和道路運輸事業(yè)的日趨繁榮，人們對高等級、高標準的公路交通的需求也日益增加，因此，全國各地的公路建設和養護維修事業(yè)的發(fā)展也非常迅速;新建工程已有比較豐富的設計和施工經(jīng)驗，在此不加細說(shuō)，但養護維修項目，尤其是大型橋梁的養護維修業(yè)務(wù)卻是近幾年才逐漸發(fā)展壯大起來(lái)的熱門(mén)行業(yè)，其受重視的程度也越來(lái)越高。橋梁是公路交通系統中的重要組成部分，在公路運輸事業(yè)中有著(zhù)舉足輕重的地位，一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，給國家和人民造成的損失將是巨大的.所以，主管部門(mén)都把橋梁維修養護工作擺在了極為重要的議事日程上來(lái)。

關(guān)鍵詞：橋梁 病害 形式 機理 成因

        0 引言 

        橋連四海，路通八方，橋梁的興建與暢通，促進(jìn)了人類(lèi)社會(huì )的文化和經(jīng)濟生活的繁榮與發(fā)展。但是橋梁一旦發(fā)生倒塌事故，就會(huì )帶來(lái)巨大的損失和災難。近些年，人們已經(jīng)開(kāi)始注意到了各種病害正在不同程度地侵擾著(zhù)我國正在服役的30多萬(wàn)座既有橋梁。據統計，在我國存在安全隱患和耐久性問(wèn)題的橋梁約占總數的50%，個(gè)別地方甚至超過(guò)了70%，在這些橋中危橋又占20%～30%，約有9597座。 如何對這些既有橋梁做出正確的檢測、評估及加固，目前理論上尚沒(méi)有很好的解決辦法，究其原因，主要是對病害及其發(fā)生機理缺乏系統、清楚的認識。 

        1 橋梁病害的主要形式 

        鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式： 

        1.1 裂縫 裂縫是鋼筋混凝土橋梁中最普遍、最常見(jiàn)的病害之一，不產(chǎn)生裂縫的橋梁幾乎沒(méi)有。而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結果。裂縫對鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴重的裂縫如貫穿縫、網(wǎng)裂等將會(huì )嚴重危及橋梁的安全運行。另外裂縫往往也會(huì )引起其它病害的發(fā)生與發(fā)展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會(huì )對橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。 

        1.2 混凝土碳化及鋼筋銹蝕 混凝土碳化及鋼筋銹蝕現象在鋼筋混凝土橋梁中普遍存在。當混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴重后，橋梁必然會(huì )產(chǎn)生較多的順筋裂縫，這會(huì )造成橋梁使用安全性降低和使用壽命縮短。 

        1.3 剝蝕 剝蝕是從混凝土的外觀(guān)破壞形態(tài)著(zhù)眼，對混凝土橋梁結構表面混凝土發(fā)生蜂窩麻面、露石、酥松起皮和剝落等病害的統稱(chēng)。根據不同的機理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。 

        1.4 結構構造的破壞 在鋼筋混凝土橋梁中，由于結構的關(guān)鍵部位構造不合理、施工中存在問(wèn)題或年代久遠等而引起的結構構造老化、失穩、變形過(guò)大等已在一定程度上影響了橋梁的安全運行。 

        1.5 地基不均勻沉降引起的破壞 由于地基不均勻沉降引起的破壞對結構的影響也比較大，如翼墻和錐坡的下沉、滑動(dòng)、開(kāi)裂，毛石墩臺的貫通縫等。 

        2 橋梁病害機理分析 

        2.1 裂縫 當混凝土中拉應力大于其抗拉強度或拉應變大于其極限拉應變時(shí)，混凝土會(huì )產(chǎn)生裂縫。橋梁裂縫又主要有以下幾種。 

        首先，超載裂縫。超載裂縫有可細分為： 

        ①局壓裂縫：當設計的混凝土抗壓強度不夠或超載使用時(shí)，在承壓應力大部位，由于出現局部拉應力，常常導致產(chǎn)生局壓裂縫，甚至會(huì )局部壓碎。特征:局壓區出現大體與壓力方向平行的多條短裂縫。 

        ②彎曲裂縫：當受拉區拉應力超過(guò)混凝土抗拉強度時(shí)往往出現彎曲裂縫。特征：彎矩最大截面附近從受拉區邊緣開(kāi)始出現橫向裂縫，逐漸向中和軸展；用螺紋筋時(shí)，裂縫間可見(jiàn)短向次裂縫。

  其次，網(wǎng)裂。當混凝土出現縱橫相交的不規則裂縫時(shí)，稱(chēng)為網(wǎng)裂或龜裂。主要有以下情況： 

        ①混凝土攪拌、運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)，使水分蒸發(fā)，引起混凝土澆筑時(shí)坍落度過(guò)低，使混凝土出現不規則的網(wǎng)狀裂縫。 

        ②混凝土初期養護時(shí)，由于澆水不足或不及時(shí)或遇大風(fēng)天氣施工，混凝土表面急驟干燥，出現塑性收縮狀態(tài)，會(huì )在混凝土表面產(chǎn)生不規則裂縫，一般深度較淺。 

        再次，鋼筋銹蝕引起的裂縫�；炷�土中鋼筋發(fā)生銹蝕后，其銹蝕產(chǎn)物的體積比原來(lái)膨脹2～4倍，從而對周?chē)�混凝土產(chǎn)生膨脹應力。當膨脹應力大于混凝土抗拉強度時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生裂縫，這種裂縫稱(chēng)為鋼銹裂縫。鋼銹裂縫一般都為沿鋼筋長(cháng)度方向發(fā)展的順筋裂縫。 

        2.2 混凝土碳化及鋼筋銹蝕 混凝土碳化及鋼筋銹蝕現象在橋梁中比較普遍。也比較嚴重。調查表明，當碳化深度接近或超過(guò)混凝土的保護層厚度時(shí)，混凝土內的鋼筋已銹蝕。凡裂縫多、混凝土質(zhì)量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也必然嚴重，產(chǎn)生的順筋裂縫也特別多。隨著(zhù)鋼筋銹蝕的發(fā)生，混凝土開(kāi)裂、剝落，鋼筋和混凝土的粘結力就不斷喪失，鋼筋截面積就減少，承載能力下降，從而降低了結構的安全度，結構損壞事故就可能發(fā)生。