一、橋梁伸縮縫病害的原因

1設計方面的原因： 

1、設計時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導致橋面板反復變形過(guò)大；

2、伸縮量計算不準確，沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無(wú)法或很難調整初始位移量，選型不當，采用過(guò)小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損；

3、一些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導致砼粘結力的失效；

4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不

完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；

5、設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營(yíng)運質(zhì)量下降。

2施工方面的原因

1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能?chē)栏裾莆?a href='http://m.10902.cn' target='_blank' title='施工工藝'>施工工藝和標準，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作； 

2、伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落。加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞；

3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實(shí)，時(shí)常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車(chē)輛荷載的強烈沖擊。有時(shí)提前開(kāi)放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營(yíng)運環(huán)境下降；

 4、伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車(chē)，忽視內部質(zhì)量管理，委托一些沒(méi)有施工資質(zhì)的小安裝隊進(jìn)行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

3養護不周及外界的影響

1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時(shí)經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴展；

2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；

3、車(chē)輛荷載增大，交通量增加，車(chē)輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車(chē)輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴重威脅；

4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。

二、解決方案

1切縫、清槽

更換伸縮縫施工，根據伸縮縫設計圖紙寬度放線(xiàn)切縫，用砼切縫機切縫，切縫時(shí)應注意保持路面切口垂直整齊平順，無(wú)啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風(fēng)鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原伸縮縫填料及時(shí)清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。

2校正鋼筋　　

認真檢查預埋鋼筋，由于過(guò)往車(chē)輛及鋪筑路面時(shí)施工機械及車(chē)輛的碾壓，預埋筋會(huì )出現裂紋、折斷及缺失現象，對有裂紋和折斷的鋼筋應及時(shí)效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順，以滿(mǎn)足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實(shí)際安裝中為確保安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進(jìn)行除銹處理。

3填塞構造縫

用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平，不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。

4就位和焊接

伸縮縫裝置是在工廠(chǎng)制造并組裝，安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙，用吊車(chē)或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時(shí)如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進(jìn)行焊接。順序為從中間向兩端先點(diǎn)焊，然后檢查復測，待符合要求時(shí)，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長(cháng)度不小于40mm。焊接完成后，及時(shí)割除固定門(mén)架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門(mén)架，調整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。  

5塞泡沫板、穿筋、蓋網(wǎng)、澆筑水泥砼 

施焊結束后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時(shí)選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長(cháng)度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向一個(gè)方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝D160時(shí)，要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）或φ16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)，覆蓋φ6-80×80 mm鋼筋網(wǎng)，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線(xiàn)位置、縫隙等是否符合要求，如出現變動(dòng)應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱(chēng)澆筑混凝土，伸縮縫裝置內部和下方是振實(shí)的重點(diǎn)部位,凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡,均為不合格，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)必須注意伸縮縫邊梁下、錨環(huán)、錨板及支撐箱下部混凝土的密實(shí)性，支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時(shí)注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時(shí)應用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時(shí)水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應控制好水泥砼的高度。