新材料的發(fā)明與應用不僅是人類(lèi)文明的標志，而且是人類(lèi)社會(huì )賴(lài)以存在的物質(zhì)基礎與先導。人們制造和使用工具的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)不斷發(fā)現自然、認識自然的過(guò)程。在現代橋梁設計中，為了節約造價(jià)，提高工效，很多采用了后張法的預應力施工。近年來(lái)，我國公路橋梁建設發(fā)展迅速，大跨徑預應力混凝土橋梁的設計與施工成為流行的趨勢。后張法預應力混凝土技術(shù)以其能夠使用高強材料，促使結構輕型化，跨越能力大，可有效避免混凝土開(kāi)裂以及方便采用曲線(xiàn)配筋，不需配備龐大張拉臺座等優(yōu)點(diǎn)在工程中得到廣泛的應用。但是，后張法預應力混凝土梁依然存在著(zhù)一些問(wèn)題。1985年12月位于英國南威爾士的Ynys-Gwas橋突然倒塌，隨后英國運輸與道路研究實(shí)驗室（TRRL）對倒塌原因進(jìn)行了深入的調查，發(fā)現預應力混凝土梁的孔道壓漿存在著(zhù)嚴重的不密實(shí)現象，這就給氯化物、水分及其氧氣侵蝕預應力鋼索提供了條件，某些截面鋼索銹蝕嚴重，當鋼索截面減小到無(wú)法承受外加荷載時(shí)橋梁突然倒塌。我國既有鐵路預應力混凝土T梁也有預應力筋銹斷的實(shí)例，
　　后張法預應力混凝土技術(shù)所有的優(yōu)勢都是建立在預應力筋與混凝土粘結完好的基礎之上的�？椎缐簼{的主要作用是為預應力筋和周?chē)�混凝土之間提供可靠的粘接力，確�；炷�土與預應力筋的協(xié)同工作，傳遞預應力及保護預應力筋免受腐蝕。所以，孔道壓漿是后張法預應力混凝土結構的關(guān)鍵工序，其質(zhì)量的好壞直接影響到一個(gè)結構的安全性和耐久性。
　　雨虹牌CAD-411后張法預應力混凝土梁管道壓漿材料是我公司為適應高速鐵路、客運專(zhuān)線(xiàn)快速發(fā)展的需要，開(kāi)發(fā)的一種專(zhuān)門(mén)用于防止鋼絞線(xiàn)銹蝕、確保鋼絞線(xiàn)與混凝土有效粘結以實(shí)現整體應力效果、增強梁體的承載能力和減輕錨固體系負荷的新型材料。
　　該產(chǎn)品是由低堿水泥、超塑化劑、塑性膨脹劑、中后期膨脹劑、增強組分以及其他原材料組成的粉狀材料。根據使用情況不同，分為壓漿劑和壓漿料。具有流動(dòng)性好、損失小、強度高、早期塑性膨脹明顯、低溫工作性能優(yōu)越等一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)真正實(shí)現了工作性能、早期膨脹性能和強度的協(xié)調發(fā)展�？梢员粡V泛應用于鐵路、公路后張預應力混凝土橋梁管道的壓漿處理，能夠極大地提高混凝土橋梁的結構耐久性和使用年限。是高鐵橋梁結構中的一種關(guān)鍵材料，隨著(zhù)我國高速鐵路的大規模建設，該產(chǎn)品具有良好的應用前景。
　　CAD-411后張法預應力混凝土梁管道壓漿材料于2008年研制成功后已先后通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心和國家建筑材料測試中心的檢驗，產(chǎn)品性能均遠遠超過(guò)了TB/T 3192-2008《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》中相關(guān)性能指標，產(chǎn)品7天抗折抗壓強度可以達到28天標準要求，且在低溫環(huán)境條件下依然具有良好的強度的增長(cháng)，為該產(chǎn)品贏(yíng)得了更為廣泛的適應性。同年12月該產(chǎn)品通過(guò)了省部級新產(chǎn)品鑒定，與會(huì )專(zhuān)家一致認為該產(chǎn)品已達到了國內領(lǐng)先水平，應加快在高速鐵路建設中的推廣使用。
　　該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是東方雨虹為完善高鐵產(chǎn)品體系，不斷拓寬防水以外相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)應用力度的重要舉措，產(chǎn)品的推廣有利于加大公司在高鐵項目中的影響力，從而使東方雨虹成為我國高鐵建設中的一家重要的原材料供應商。我們將秉承雨虹科技創(chuàng )新的理念，加大各類(lèi)新產(chǎn)品的研發(fā)力度，為雨虹的騰飛注入強勁的動(dòng)力。