隨著(zhù)時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，因此要不斷提升公路及橋梁改造的技術(shù)等級。結合工程實(shí)際，介紹某簡(jiǎn)支橋的加固改造技術(shù)。
　　1、工程簡(jiǎn)介
　　某橋橋梁全長(cháng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經(jīng)理論研究分析及專(zhuān)家論證，認為該橋經(jīng)較少費用的加固維修，仍能滿(mǎn)足現有的交通通行能力和荷載要求。
　　2、加固設計
　　2.1理論計算
　�、偕喜坑嬎�。砼強度、鋼筋強度及截面積、結構尺寸按實(shí)測數據采用；荷載標準按業(yè)主要求采用（加固后，荷載標準按老規范提高到汽車(chē)--20級）。計算結果：1/8截面最大內力917kN.m，對應最大抗力663kN.m；1/2截面截面最大內力2199kN.m，對應最大抗力1768kN.m.跨中最大位移2.42cm，與實(shí)測結果2.46cm基本一致。
　�、谙虏坑嬎�。汽車(chē)--15級：經(jīng)試算L=21m（樁入土深度，沖刷完成后）；汽車(chē)--20級：經(jīng)試算L=23m（樁入土深度，沖刷完成后）。
　　2.2加固設計
　�、倏傮w設計。依據對橋梁的全面檢測、調查，對大橋橋面的橋面鋪裝、泄水管、人行道板、護欄全部更換，護欄挑梁修補后繼續使用；T梁加大截面補強；蓋梁、立柱碳纖維布補強；基樁加大截面補強，同時(shí)對地基土注漿固表補強。
　�、诰唧w設計。該橋加固內容較多，主要介紹T梁及橋墩加固。
　　3、橋梁上部結構的加固
　　3.1橋上部結構的加固當結構受損或超載而承載能力不足時(shí)，需予以加固，從投資少，工效快，不中斷交通，技術(shù)可行，有較好的耐久性等要求考慮，選用下列加固方法進(jìn)行加固。
　　當具體承載力不大時(shí)，在梁頂面（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，達到加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以提高梁的承載能力。
　　增設縱梁法：在墩臺、地基安全性能好，并有足夠承載能力的情況下，可增設新縱梁使之與舊主梁，共同受力，達到提高橋梁承載能力的目的。增設橋墩或改橋為涵的改變結構體系法：通過(guò)改變橋梁結構體系，如在簡(jiǎn)支梁下增設立柱或橋墩，縮短橋跨，或把相鄰兩跨簡(jiǎn)支梁加以連接，變成連續梁。對小橋還可采用橋改涵的形式，提高承載能力�；驅⑴f梁部分或全部卸除，更換成荷載等級較高的新梁。此法加固效果顯著(zhù)，施工也較簡(jiǎn)便，但造價(jià)較高，影響交通的時(shí)間較長(cháng)。
　　3.2橋面鋪裝層的維修與加固對危害橋梁正常運行的部分進(jìn)行經(jīng)常性的養護維修，應保持橋面清潔，伸縮縫完好并能伸縮自由，疏通泄水孔等。橋面板出現表面碎裂、脫落或洞穴現象后，應采取局部修復的辦法進(jìn)行維修。修復時(shí)，先將破損部分鑿除，再澆筑新鮮混凝土，并注意加強養護。
　　4、墩臺基礎的維修與加固
　　4.1墩臺基礎的維修水深H3m時(shí)，可通過(guò)潛水作業(yè)將袋裝混凝土分層填塞沖空部分或包褒損壞部分。
　　4.2墩臺基礎的加固當基礎承載力不足或埋置太淺，而又為剛性實(shí)體基礎時(shí)，可采用加砌砌體或增補混凝土，以擴大原有基底面積的措施予以加固。
　　4.3地基加固當基底土基松軟或深層土質(zhì)不良而影響基礎正常受力時(shí)，可用人工地基加固法加固地基，常用方法有砂樁法和注漿法等。當軟弱地基較厚時(shí)，將鋼管或木樁打入基礎周?chē)�土層后，然后將樁拔出，灌入干燥粗砂并搗實(shí)而成砂樁，使地基土的密實(shí)度得以提高。當易坍孔灌砂困難時(shí)，可采用砂袋套管與沖振法加固地基。注漿法是在墩臺中心直向或斜向鉆孔或打入管樁，通過(guò)孔眼及管孔壓噴注漿于土層之中，通過(guò)漿液凝固把松散土固結或把巖石裂縫填塞的一種地基加固方法。
　　4.4墩臺主體加固當墩臺有貫通性裂縫時(shí)，可用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。一般在墩臺身上、中、下分設三道圍帶，當墩臺身有嚴重裂縫及大面積表面損壞、風(fēng)化和剝落時(shí)，可采用圍繞整個(gè)墩臺身設置鋼筋混凝土護套的方法進(jìn)行加固。為加強圍帶與墩臺身的連接，在墩臺身內應埋置直徑10-20cm的鋼銷(xiāo)，埋深約20倍的鋼銷(xiāo)直徑即可。
　　5、橋面伸縮裝置的維修
　　當軟性填料松散脫落時(shí)，應清除原縫隙存留物后重新注入新的填縫料；當鋪裝層破壞時(shí)，應鑿除后重新鋪筑；伸縮縫損壞時(shí)，應予更換。松動(dòng)不平整時(shí)，應重新調平并緊固之；脫出時(shí)，應重新嵌固并調平；老化失效時(shí)，應予以及時(shí)更換；焊接破裂時(shí)，應清除垢穢后重新焊牢；鋼板出現裂縫或斷裂時(shí)，應采取焊接修補。
　　6、橋頭引道的維修
　　橋頭銜接處路面下沉，應作填補修理，使之連接平順，不致產(chǎn)生跳車(chē)；擋墻、護欄損壞時(shí)，應及時(shí)修補或更換；護坡沖空或有其它損壞，應采取修補措施；引道上的涵管，水渠，有損壞時(shí)，應及時(shí)維修。
　　7、超重車(chē)輛過(guò)橋的管理與加固
　　為了使運輸特大、特重型工業(yè)設備的車(chē)輛駛過(guò)橋梁，不致引起橋梁的損壞甚至發(fā)生重大事故，必須加強超重車(chē)輛過(guò)橋時(shí)的管理工作，認真采取加固補強措施，配合超重車(chē)輛安全過(guò)橋。
　　使車(chē)輛裝載的貨物盡量減少或使重量盡可能分布在較大的長(cháng)度范圍內，減小單位長(cháng)度的壓力�？稍跇蝾^引道上設牽引車(chē)或卷?yè)P機，使牽引車(chē)與平板掛車(chē)分別過(guò)橋。使車(chē)上貨物裝置平衡、適中、避免產(chǎn)生偏載。使超重車(chē)輛單車(chē)過(guò)橋，選擇交通量較小的時(shí)間里，同時(shí)沿線(xiàn)要事先通知，運行中要請公安、監理部門(mén)配合，進(jìn)行交通管理，以確保安全。
　　為適應超重車(chē)輛過(guò)橋的要求，應采取一定的加固措施，常用的加固措施有：在橋面上搭設臨時(shí)鋼木過(guò)梁，以減輕橋梁負擔的卸載措施；對橋梁結構進(jìn)行臨時(shí)或永久性加固，使橋梁承載能力提高的措施；對舊橋進(jìn)行改建或搭建臨時(shí)便橋的措施。