地鐵防水強推標準化
      為規范地鐵防水施工，確保軌道交通地下防水工程質(zhì)量，減少或杜絕地鐵滲漏，確保地鐵運營(yíng)安全，市建委發(fā)布《軌道交通地下防水技術(shù)規程》，以對地鐵防水工程進(jìn)行合理設計、適當選材、規范施工及驗收，并于１１月１日實(shí)施。


　　新材料、新工藝刷新軌道工程記者在采訪(fǎng)中了解到，本《規程》主要編制單位北京城建科技促進(jìn)會(huì )、北京城建設計研究總院、北京市軌道交通建設管理有限公司特別成立了編寫(xiě)小組，邀請負責全國多條地鐵線(xiàn)路防水設計、并具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的防水專(zhuān)家親自執筆。初稿完成后，還組織了調查研究，完成了征求意見(jiàn)稿，向設計、施工、研發(fā)、監理等有實(shí)踐經(jīng)驗的技術(shù)人員廣泛征求意見(jiàn)，經(jīng)修改完善后形成了送審稿。
　　據相關(guān)負責人介紹，《規程》的編制是在認真總結北京市地鐵防水工程實(shí)踐經(jīng)驗，吸取國外先進(jìn)防水技術(shù)，廣泛征求意見(jiàn)的基礎上經(jīng)反復討論、修改而成。主要規范了地下車(chē)站防水工程、區間隧道防水工程以及盾構法隧道防水工程的設計、材料選擇、施工工藝、細部構造處理等。規程的編制將起到指導軌道交通地下防水工程施工的作用，解決了目前軌道交通地下防水工程選材混亂、施工不規范、無(wú)依據的問(wèn)題。
　　本規程實(shí)施后，將提高防水工程人員的素質(zhì)，減少地鐵滲漏，為提高北京地鐵防水工程質(zhì)量起到積極作用。在保證地鐵防水工程質(zhì)量的前提下，才能確保地鐵的運營(yíng)安全。
　　以防為主　剛柔相濟編制工作中，根據北京市地下軌道交通的現狀，從實(shí)際出發(fā)，經(jīng)過(guò)在施工程的調研、考察，確定該規程的編制原則為“以防為主，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，綜合治理”。規程出臺后要求北京市軌道交通地下防水工程的設計、施工應采用經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐檢驗，質(zhì)量可靠的防水材料，行之有效的施工新技術(shù)、新工藝，以實(shí)現“百年大計，質(zhì)量第一”，造福子孫后代為指導思想來(lái)完成該規程的編寫(xiě)任務(wù)。
　　該規程中所選用防水材料注重與國家產(chǎn)業(yè)政策一致，并符合我國建筑防水行業(yè)“十一五”發(fā)展規劃綱要的要求，符合中華人民共和國建設部《關(guān)于發(fā)布建設事業(yè)“十一五”推廣應用和限制禁止使用技術(shù)（第一批）的公告》中相關(guān)防水材料的要求。規程中的施工工藝則盡量采用先進(jìn)技術(shù)，以提高本市防水技術(shù)水平。
　　強推結構表面無(wú)濕漬為保證地下軌道交通工程安全，杜絕隱患，《規程》３．１．９條特別推出強制性?xún)热�，軌道交通地下工程防水等級應符合下列規定�?br/> 　　一是地下車(chē)站和機電設備集中區段的防水等級應為一級，不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬；二是區間隧道及聯(lián)絡(luò )通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級，頂部不允許滴漏，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的２‰，任意１００