青龍境內青樂(lè )線(xiàn)橋梁均建于上世紀九十年代，設計荷載均為15級，掛—80。擔負著(zhù)青龍鐵礦粉、砂資源的外運任務(wù)。隨著(zhù)公路交通的日益發(fā)展，公路運輸中的車(chē)型日益復雜化，受利益驅使，大型重載車(chē)輛已成為公路運輸車(chē)輛的主流。車(chē)輛超載現象十分嚴重，根據治超統計：80%的車(chē)輛都已超過(guò)設計荷載，運輸鐵礦粉、砂的超載車(chē)輛主要有：斯太爾等車(chē)型的六軸半掛車(chē)，泰脫拉等車(chē)型的5軸全掛車(chē)等，上述車(chē)輛單車(chē)總重在60T以上，最大總重可達120T以上，隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng)，車(chē)輛超載現象日趨嚴重。致使大部分橋梁因超載而發(fā)生了不同程度的損壞，尤以橋梁上部結構單板受力最為嚴重。嚴重的會(huì )導致橋梁坍塌事故的發(fā)生，2005年青樂(lè )線(xiàn)K18+718處小橋就因超載運輸而造成了橋梁坍塌。


　　一、橋梁受力損壞情況

　　橋梁受力損壞，一般都是由橋梁損壞后造成橋梁?jiǎn)伟迨芰Χ鴵p壞。單板受力，是指橋梁上部板梁結構中部分梁之間失去橫向聯(lián)系后，產(chǎn)生某一塊或多塊板梁?jiǎn)为毷芰Φ那闆r。橋梁出現單板受力病害后，由于荷載橫向分布系數比設計值增大，橋梁不能共同受力，橋梁的整體承載能力降低。橋梁橫截面上的梁板之間無(wú)法相互傳力，加劇了單板疲勞破壞，使橋梁上部結構處于極為不利的受力狀態(tài)，降低了橋梁的耐久性和使用壽命，給行車(chē)帶來(lái)了極大的安全隱患。

　　這種病害從橋面上看主要表現為，行車(chē)道位置的橋面鋪裝開(kāi)裂、碎裂，進(jìn)而形成車(chē)轍和縱向貫通裂縫，且裂縫有規律地分布在板間鉸縫的上方，至使局部混凝土松散，形成坑槽，造成行車(chē)平順性降低。橋梁板端與橋臺背墻連接處的橋面鋪裝存在橫向貫通裂縫。

　　從橋下看，橋梁鉸縫混凝土普遍開(kāi)裂、脫落、鉸縫混凝土呈塊狀剝落嚴重，且存在著(zhù)嚴重的滲水痕跡。在重載車(chē)輛作用下，由于板間鉸縫橫向聯(lián)系失效，導致部分橋梁行車(chē)道外的梁板底面跨中部位形成有規律的橫向貫通裂縫。

　　超載車(chē)輛造成橋梁的單板受力，削弱了橋梁上部結構的整體性，降低了橋梁的整體承載能力，同時(shí)使上部主要構件處于非常不利的受力狀態(tài)，在重載車(chē)輛的作用下，對行車(chē)安全構成極大隱患。

　　二、形成單板受力原因

　　1．超載運輸致使車(chē)輛的載重量遠遠大于設計荷載。

　　2.鉸縫施工質(zhì)量不易控制也是造成這種病害的主要原因。

　　部分橋梁鉸縫較寬，鉸縫混凝土松散、振搗不密實(shí)。鉸縫施工質(zhì)量不高直接導致上部結構橫向聯(lián)系薄弱，整體承載力降低。

　　3．鉸縫完好時(shí)，在設計荷載作用下能正常傳遞剪力，但在超載嚴重的車(chē)輛作用下，鉸縫不能按正常情況傳遞剪力，而是因受剪力過(guò)大導致鉸縫損壞。在鉸縫完好的情況下，受力最不利的梁板最大荷載橫向分布系數約為0.3，當鉸縫橫向聯(lián)系損壞，形成單板受力時(shí)，車(chē)輪直接作用的梁板橫向分布系數均為0.5，荷載提高近2倍，對梁板受力極為不利。


　　4．橋梁設計時(shí)，鉸縫企口較小，橫向聯(lián)結鋼筋較細，鋪裝防水混凝土層較薄，鋪裝鋼筋網(wǎng)配筋較細，降低了鉸縫橫向傳力，造成鉸縫承擔的剪力下降。

　　5．橋面排水不良以及鋪裝防水性能較差，也加劇了鉸縫的破損。

　　三、加固方法

　　2006年，青樂(lè )線(xiàn)4座中橋通過(guò)提高承載能力的方法進(jìn)行加固，對橋面鋪裝及鉸縫的破壞進(jìn)行了維修補強，以加強橫向聯(lián)結，提高橋梁的整體承載能力。采取加固的方法：

　　1．鑿除水泥混凝土橋面鋪裝，剔除鉸縫混凝土。

　　2．在梁板頂面植筋，使該鋼筋伸入鋪裝層，錨固筋頂部與鋪裝鋼筋進(jìn)行焊接，使橋面鋪裝與梁板共同受力。

　　3．提高鉸縫混凝土標號，鉸縫頂面增設鉸縫橫向聯(lián)結鋼板，加強鉸縫橫向傳力，增強上部承重構件的橫向聯(lián)系。

　　4．提高鋪裝混凝土標號，加大鋪裝厚度，加強橋面鋪裝的布筋，加粗、加密鋪裝層鋼筋中的橫向傳力。不僅補強了橋梁梁板的承載能力，還增加橋梁的橫向剛度，加強橋梁荷載的橫向分布。

　　5．做好橋面排水。

　　四、結語(yǔ)

　　橋梁加固完成后應加強交通管制，采取有效的限載控制措施，加大管理及查處力度，嚴格控制超載車(chē)輛通行，以減少超載對橋梁的損害，延長(cháng)橋梁使用壽命。

　　參考文獻

　�。�1］楊之淵．橋梁維修與加固[M]．人民交通出版社出版．

　　作者簡(jiǎn)介：張慧榮（1969－），女，秦皇島市青龍滿(mǎn)族自治縣交通局公路管理站助理工程師。