隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通量不斷增長(cháng)，載重量不斷加大，高速公路橋梁安全性面臨極大挑戰，如何加強橋梁的養護管理、維修加固工作，提高舊橋承載能力和安全性，延長(cháng)服務(wù)年限已經(jīng)成為急需解決的問(wèn)題。本文結合筆者的工作實(shí)際，著(zhù)重論述了高速公路橋梁定期檢查與維修加固的必要性，從而保障高速公路交通行車(chē)的安全與暢通。
關(guān) 鍵 詞：維修加固 橋梁 養護
　　橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關(guān)系到行車(chē)的安全與暢通。在橋梁運營(yíng)時(shí)，由于頻繁承載，甚至超載，再加上自然界乃至自然災害的侵襲，以及交通事故等人為事端的侵襲，會(huì )造成橋梁損傷和局部破壞。隨著(zhù)使用年限的增長(cháng)，橋梁的損傷種類(lèi)和損傷部位會(huì )越來(lái)越多，其程度也會(huì )越來(lái)越嚴重，必須對其進(jìn)行必要的定期檢查及維修加固處理。

　　1、高速公路橋梁定期檢查工作的主要內容

　　1．1技術(shù)狀況的檢查

　　主要是對橋梁進(jìn)行各種檢查及檢驗，了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況，針對具體的橋梁提出具體的養護措施，各種小修、中修甚至大修及改造等應建立在對橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢驗基礎上。

　　1．2對檢查的橋梁進(jìn)行評定

　　橋梁檢查的目的為了及時(shí)發(fā)現病害，根據病害的情況提出相應的保養、維修與加固方案。橋梁檢查人員在進(jìn)行橋梁定期檢查后，應根據病害的情況進(jìn)行整理分析、評定，提出哪些部位應進(jìn)行保養、哪些部位應進(jìn)行維修、是否應進(jìn)一步檢測等報告，以向決策者提供有效的依據，及時(shí)對橋梁進(jìn)行相應的保養、維修與加固。根據 公路橋涵養護規范》規定，橋梁共分為五類(lèi)，其中一類(lèi)的橋梁應進(jìn)行正常的養護工作；二類(lèi)的橋梁需進(jìn)行小修保養工作；三類(lèi)的橋梁需進(jìn)行中修，根據病害的情況考慮進(jìn)行交通管制；四類(lèi)的橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過(guò)，當

　　缺損較嚴重時(shí)應關(guān)閉交通；五類(lèi)的橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。

　　1．3建立并健全完整的橋梁技術(shù)檔案和檢查臺帳

　　完善橋梁技術(shù)檔案，技術(shù)檔案應該至少包括設計施工、橋梁結構檢測及橋梁養護維修三個(gè)子系統。

　　橋梁進(jìn)行定期檢查的同時(shí)應建立完善的橋梁檢查臺帳。如：日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害的發(fā)展圖片等。建立橋梁的檢查臺帳，是掌握橋梁病害發(fā)展動(dòng)態(tài)的重要手段。建立橋梁檢查臺帳，可以及時(shí)了解橋梁病害的發(fā)展趨勢以及發(fā)展速度，為及時(shí)地對橋梁進(jìn)行維護、維修提供有效依據。

　　2、高速公路橋梁維修加固工作的主要內容

　　我公司最近幾年來(lái)一直承接著(zhù)京滬高速江蘇段、京臺高速江蘇段、連霍高速江蘇段、鹽淮高速、淮徐高速等幾大高速橋梁維修加固任務(wù)。從實(shí)際情況來(lái)看，各高速橋梁普遍有以下幾個(gè)部件需要維修加固：

　　2．1橋面鋪裝層

　　橋面鋪裝是日常養護工作的重點(diǎn)，它主要保護橋梁上部結構行車(chē)道板不受車(chē)輪或履帶的直接磨損，使橋面平整，以保證行車(chē)的舒適、暢通與安全，防止上部結構遭受雨水、雪水等侵蝕。由于直接與車(chē)輪接觸，同時(shí)受到氣候、溫度的影響，其磨損較其它構件更易發(fā)生。

　　其常見(jiàn)缺陷有：表面松散，露骨，縱、橫向裂縫或龜裂，表面磨耗、坑槽等。

　　橋面鋪裝層視缺陷的程度不同采取不同的養護維修方法。我公司承接的高速公路橋梁均為瀝青橋面，因此橋面車(chē)轍，多數采用銑刨原橋面后參照沉陷處理的方法進(jìn)行瀝青混合料罩面；橋面坑槽，多數采用瀝青混合料加熱拌和或常溫拌和后填補坑塘。

　　2．2橋面伸縮縫

　　橋面伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車(chē)輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫是易損壞、難修補的部位，經(jīng)常發(fā)生不同程度的缺陷。我公司承接維護的高速公路橋梁上所用的伸縮縫多為毛勒伸縮縫，這種伸縮縫的主要缺陷有：(1)橡膠條破壞損傷；(2)橡膠條剝離；(3)在橡膠嵌條連接部位漏水；(4)錨固構件破損、錨固螺栓松脫；(5)伸縮縫構造部位下陷或凸出；(6)車(chē)輛行駛時(shí)不適，發(fā)生噪聲等。伸縮縫缺陷的不同養護及維修的方式也不同，有時(shí)僅需更換跨縫材料，有時(shí)則要更換掉整個(gè)伸縮縫裝置。

　　2．3橋梁支座

　　橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，其主要功能是將上部結構承受的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應上部結構由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形(水平位移及轉角)，使上部結構的實(shí)際受力情況符合設計要求。支座的缺陷主要有：(1)脫空；(2)開(kāi)裂；(3)偏位；(4)錨固件缺損等。

　　支座缺陷類(lèi)型不同，處置的方式不同，正常情況下對于脫空支座多采用墊鋼板方式進(jìn)行處理；對老化開(kāi)裂支座多采用整體頂升對支座進(jìn)行更換；而偏位多采用局部頂升后對其進(jìn)行糾偏；而錨固件缺損則多采用整體更換方式進(jìn)行處理。

　　2．4橋梁結構裂縫

　　橋梁裂縫可分為結構裂縫和非結構裂縫兩種，其中結構裂縫直接影響橋梁的安全，故需對其進(jìn)行及時(shí)的加固處理。

　　常見(jiàn)的結構裂縫縫主要有：(1)梁體裂縫，包括腹板、翼緣板、底板裂縫，其中預應力混凝土結構腹板不允許出現裂縫；(2)橫隔板豎向裂縫；(3)墩臺身豎向裂縫；(4)墩帽豎向裂縫等。視裂縫寬度不同，處理方式也不盡相同，我公司所管養范圍內的橋梁，當裂縫寬度<0．15ram時(shí)多采用封縫方式進(jìn)行處理、對<0．15ram裂縫多采用灌封方式進(jìn)行處理。

　　3、結語(yǔ)

　　橋梁的定期檢查與維修加固是相輔相成的，橋梁的定期檢查為橋梁維修加固提供了較為詳細的維修加固數據，而橋梁維修加固為橋梁定期檢查掃除了病害，有利于橋梁的進(jìn)一步跟蹤。只有認真地、不間斷地進(jìn)行橋梁定期檢查，及時(shí)發(fā)現病害、維修加固病害，才能保持橋梁的各部件均處于良好狀態(tài)，確保其抵抗自然災害的能力，從而在保證安全運營(yíng)的同時(shí)，最大限度地實(shí)現和延長(cháng)橋梁的設計使用壽命。