摘要： 從常見(jiàn)裂縫特性、成因著(zhù)手，旨在找出各種裂縫的防治措施，并提出簡(jiǎn)單的裂縫修補方法。以方便工程技術(shù)人員能夠對癥下藥，盡量避免危害較大的裂縫在工程中出現。 


　　在橋梁建造和使用過(guò)程中，混凝土裂縫經(jīng)常出現�；炷�土的裂縫是由于混凝土內部應力和外部荷載作用，以及溫度變化等因素作用下形成的。一般正常大氣條件下，荷載組合I作用下寬度小于0．2 mm的裂縫，荷載組合Ⅱ，Ⅲ作用下寬度小于0．25 mm．的裂縫以及處于嚴重暴露情況下，寬度小于0．1 mm的裂縫都屬于正常的工作裂縫。超出以上范圍的裂縫屬于非正常裂縫，終究會(huì )影響結構物的耐久性。并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴展，不但會(huì )影響混凝土表面的美觀(guān)、減小鋼筋的混凝土保護層厚度，而且易引發(fā)混凝土面層剝落，加速鋼筋的銹蝕，降低混凝土的抗凍性及耐久性，嚴重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，所以必須加以控制�；炷�土裂縫的成因復雜而繁多，有時(shí)甚至多種因素相互影響。但就一些具體裂縫而言，總有主導原因。為了便于分析、鑒別工程中發(fā)生的裂縫。根據裂縫產(chǎn)生的原因，常見(jiàn)裂縫可分為荷載引起的裂縫、地基基礎變形引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、收縮引起的裂縫、溫度變化引起的裂縫、施工引起的裂縫等七大類(lèi)。

1 混凝土裂縫特性及產(chǎn)生的原因
　　1．1 荷載引起的裂縫
　　混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。產(chǎn)生原因有：
　　1)對結構進(jìn)行計算時(shí)，計算模型不合理，結構受力假設與實(shí)際受力不符，荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤，結構安全系數不夠；結構設計未考慮施工的可行性，設計截面不足；鋼筋設計偏少或布置錯誤，結構剛度不夠等⋯。2)施工時(shí)不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖施工、擅自更改結構施工順序、改變結構受力模式；未對結構作疲勞強度驗算等。3)在使用階段，超過(guò)設計荷載的重型車(chē)輛過(guò)橋、車(chē)輛撞擊、發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。
　　1．2 溫度變化引起的裂縫
　　混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產(chǎn)生應力，當應力超過(guò)混凝土抗拉強度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫的特征主要是表面裂縫的走向一般無(wú)規律性，深層或貫穿裂縫的走向一般與主筋平行或接近平行；裂縫寬度大小不一，受溫度變化的影響熱細冷寬。表面溫度裂縫常出現在現澆混凝土1 d-2 d之間，深層溫度裂縫與貫穿溫度裂縫常開(kāi)始出現在現澆混凝土21 d后。引起溫度變化主要原因有：
　　1)表面溫度裂縫多由于溫差較大引起的。如大體積混凝土(厚度超過(guò)2 m)澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內部溫度很高，內外溫差太大，導致表面出現裂縫。在冬季施工時(shí)，過(guò)早除掉保溫層，或受寒潮襲擊，都導致混凝土因早期強度低而產(chǎn)生裂縫。此外當預制構件采用蒸汽養護時(shí)，由于降溫過(guò)快或構件急于出池，急速揭蓋，均使混凝土表面收縮，產(chǎn)生裂縫。
　　2)深層貫穿裂縫多由于結構降溫差值大，受外界的約束而引起。如現澆橋臺混凝土或大體積剛性擴大基礎，澆筑在堅硬的地基上，未采取隔離等放松約束措施或收縮縫間距過(guò)大。在混凝土澆筑時(shí)，溫度很高，加上水泥水化熱的溫度升高很大，使溫度更高。當混凝土冷卻收縮時(shí)，全部或部分受到地基或其他外部結構的約束，在混凝土內部出現很大拉應力，進(jìn)而產(chǎn)生降溫收縮裂縫，這類(lèi)裂縫有時(shí)成貫穿狀。
　　1．3 收縮引起的裂縫
　　混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見(jiàn)的，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自身收縮和碳化收縮。收縮裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土快速干燥，混凝土內水分的蒸發(fā)速率大于其泌水速率，在固體顆粒水面產(chǎn)生毛細管張力，混凝土自體收縮所產(chǎn)生的拉應力大于混凝土本身的抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。收縮引起的裂縫是不規則斜裂縫，在鋼筋以上，似龜紋，常開(kāi)始出現在現澆混凝土后數周或數月之間。
　　1．4 地基基礎變形引起的裂縫
　　由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開(kāi)裂。地基基礎變形引起的裂縫常出現在鋼筋上方，結構變化處，常開(kāi)始出現在現澆混凝土10 min到3 h內�；�礎不均勻沉降的主要原因有：
　　1)由于混凝土在塑性狀態(tài)下其基礎、支架等有不均勻沉降，使局部混凝土變形受約束而產(chǎn)生裂縫。
　　2)由于重力作用使混凝土中較重顆粒下沉而使水泥漿上浮，當這種下沉受到鋼筋、模板作用時(shí)就會(huì )產(chǎn)生裂縫。


　　1．5 鋼筋銹蝕引起的裂縫
　　由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)�混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周?chē)�氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(cháng)約2倍～4倍，從而對周?chē)�混凝土產(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開(kāi)裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫。
　　1．6 凍脹引起的裂縫
　　當大氣溫度低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9％，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冰水(結冰溫度在一78℃以下)在微觀(guān)結構中遷移和重分布，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，導致裂縫出現。 

2 主要裂縫的防治措施
　　2．1 荷載裂縫
　　應該采取合理的計算模型、限制施工機具的堆放、限制超過(guò)設計荷載的重型車(chē)輛過(guò)橋等方法避免結構產(chǎn)生荷載裂縫。
　　2．2 溫度裂縫
　　為預防混凝土溫度裂縫，應合理安排混凝土澆筑順序及澆筑速度，在混凝土澆筑過(guò)程中降低部分溫差。夏季施工時(shí)骨料要灑水降溫，冬季施工時(shí)混凝土表面應覆蓋保溫。
　　2．3 收縮裂縫
　　為預防收縮裂縫，應加強早期混凝土養護以降低混凝土中水分蒸發(fā)速率，方法是在結構外露面覆蓋麻袋、海綿，然后進(jìn)行澆水養護。
　　2．4 地基基礎變形引起的裂縫
　　為預防地基基礎變形裂縫的措施主要有基礎處理，科學(xué)設計支架搭設，對支架進(jìn)行全面積預壓以消除非彈性變形；在混凝土中加減水劑以減少混凝土泌水，確�；炷�土保護層厚度，混凝土施工時(shí)進(jìn)行二次抹面；以及澆筑前將基層和模板充分澆水濕透等。
　　2．5 鋼筋銹蝕引起的裂縫
　　要防止鋼筋銹蝕，設計時(shí)應根據規范要求控制裂縫寬度，采用足夠的保護層厚度；施工時(shí)應控制混凝土的水灰比，加強振搗，最大限度地保證混凝土自身密實(shí)、完好，保持高堿度和防止有害離子入侵；同時(shí)嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區或其他存在腐蝕性強的空氣、地下水地區尤其應慎重。
　　2．6 凍脹引起的裂縫
　　冬季施工時(shí)，采用電氣加熱法、暖棚法、地下蓄熱法、蒸汽加熱法養護以及在混凝土拌合水中摻入防凍劑(但氯鹽不宜使用)，可保證混凝土在低溫或負溫條件下硬化。在橋梁建設和使用過(guò)程中，混凝土開(kāi)裂可以說(shuō)是常見(jiàn)病癥，其經(jīng)常困擾著(zhù)橋梁工程技術(shù)人員。通過(guò)文中的論述，使施工人員更加正確地認識裂縫成因，并能提出合理的防治措施，進(jìn)一步提高橋梁工程的耐久性。