摘要：以連霍高速某大橋腹板加固為例，介紹加固工程施工中梁體鉆孔如何避免碰及預應力問(wèn)題，混凝土澆灌技巧問(wèn)題等，及加固工程施工中，對安全，質(zhì)量等的要求。 

關(guān)鍵詞：橋梁加固；放線(xiàn)；鉆孔；澆注；安全；質(zhì)量

一、前言 

    目前，社會(huì )主義建設如火如荼，橋梁建設更是以一個(gè)前所未有的速度在飛速發(fā)展，伴隨著(zhù)橋梁數量的增多，我國危橋、險橋的數量也在急劇的增多，有相當多的橋梁已經(jīng)到了非加固不可的地步了，研究總結橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過(guò)程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。 

二、現狀分析 

    （一）加固橋梁工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進(jìn)搬出，機械設備基本無(wú)法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。 

    （二）加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質(zhì)量，還要同時(shí)保證原有結構不被破壞。 

    （三）腹板加固為加固工程的關(guān)鍵施工工序，腹板加固采用在原來(lái)箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無(wú)粘結方式、軋絲錨體系。 

三、施工前的準備 

    （一）電力線(xiàn)路。在箱內鋪設380V動(dòng)力線(xiàn)路一條，220V照明線(xiàn)路一條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡(jiǎn)易活動(dòng)配電盤(pán)一個(gè)（插座若干）。照明及動(dòng)力線(xiàn)路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。 

    （二）疏通，清理：疏通原箱內通風(fēng)孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風(fēng)，箱內不產(chǎn)生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。 

    （三）通風(fēng)，在箱內安裝4臺排風(fēng)設施，保持箱內空氣流通，正常換氣，使箱內作業(yè)人員有一個(gè)良好的工作環(huán)境。 

    （四）通道，在0號、5號墩T梁側拼裝3m×21m×15m進(jìn)人進(jìn)料支架。 

     (五)設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。 

四、施工方案 

    （一）裂紋修補 

首先對大于0.02mm的裂紋進(jìn)行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm，深1cm.埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環(huán)氧樹(shù)脂。待環(huán)氧樹(shù)脂凝固后，去除環(huán)氧膠泥，抽檢壓漿飽滿(mǎn)情況。 

    （二）施工放樣 

     1.因本加固工程為在既有結構物上進(jìn)行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。 

     2.根據原主梁懸澆施工的特點(diǎn)：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節段前端底板底面分中點(diǎn)連線(xiàn)為橋中心控制線(xiàn)。 

     3.本橋里程控制點(diǎn)以5號墩中心為基準點(diǎn)，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點(diǎn)（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。 

     4.腹板扦釘孔高程控制按設計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。 

    5.橫隔梁水平孔放樣時(shí)橫橋向尺寸以實(shí)測橋中線(xiàn)尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開(kāi)橫梁內預應力束）。 

    （三）鉆孔 

    1.腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm。全橋共計鉆φ27孔43262個(gè)。設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時(shí)鉆尖深度應不小于15.5cm。鉆孔時(shí)采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環(huán)氧膠泥填充密實(shí)。 

    2.豎向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm。全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個(gè)，φ56mm孔432個(gè)，φ82mm孔392個(gè)，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進(jìn)行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過(guò)程中根據實(shí)際情況進(jìn)行調整顯得極為重要。 

    因主梁原預應力束過(guò)于密集，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時(shí)不鉆斷預應力束，鉆孔均采用熟練工人操作，正式開(kāi)鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預應力束的位置，做到心中有數。同時(shí)加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機給尺進(jìn)尺的培訓。 

    鉆孔時(shí)當鉆機鉆深在9-23cm時(shí)應注意力集中，注意手感和聽(tīng)覺(jué)，發(fā)現卡鉆或鉆機晃動(dòng)時(shí)，及時(shí)停機察明原因；應及時(shí)取芯觀(guān)測鉆孔的實(shí)際情況。 

    孔位調整：根據已鉆孔位的具體情況，及時(shí)調整相鄰鉆孔孔位的位置，從而準確判斷梁體內預應力的實(shí)際位置，在現場(chǎng)施工中應用效果較好。

    鉆孔順序：為上下游交錯進(jìn)行。 

    （四）新老混凝土結合措施 

    1.在原有結構上加澆新混凝土，如何保證結合面的傳力是關(guān)鍵，為此采用新老混凝土結合面鑿毛，且每隔一定距離植扦釘的方法。 

    2.為保證后澆混與原腹板很好地結合，以達到共同受力，原腹板內側及加厚腹板范圍內的上下倒角混面要鑿毛，鑿毛時(shí)須首先去除有礙新老混凝土結合的雜物，鑿除裂縫壓漿時(shí)封閉的表面環(huán)氧膠泥，拆除壓漿咀，剝除封閉膠帶，最后對原混凝土面進(jìn)行鑿毛，鑿毛率要求達到95%。灌注前應將結合面上灰塵及雜質(zhì)清理干凈，并用水沖洗風(fēng)干。 

    3.加強新老混凝土結合的另一措施是植扦釘  

    腹板上布置有梅花型扦釘，間距約為30cm，扦釘為L(cháng)型；與外側箍筋焊連，上下倒角布置扦釘，間距約為20cm，扦釘為直筋，要求與外側箍筋焊連；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L(cháng)型，要求與加固腹板外側水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中，植入深度為15cm，用環(huán)氧膠泥錨固。 

    （五）混凝土的澆注及養生 

    模板采用新制鋼模板，寬60cm,最大高度不超過(guò)200cm，以便于人工搬動(dòng)，安裝檢查合格后方可進(jìn)行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要進(jìn)行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時(shí)間為10h，摻微膨脹水泥以補償混凝土的收縮，防止產(chǎn)生收縮裂紋。 

    由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入�；炷�土連續養護14天，混凝土開(kāi)始灌注時(shí)應采取封橋措施禁止一切車(chē)輛通行 

    （六）張拉 

    梁體內外側的裂紋全部修補壓漿完畢后，方可進(jìn)行張拉作業(yè)，腹板加固豎向預應力為φ25mm冷拉IV級無(wú)粘結鋼筋，端錨固在梁底板底面，上端錨固在梁頂板頂面。

    （七）封錨按設計要求在豎向預應力筋張拉完畢后應用環(huán)氧膠泥混凝土對底板底面軋絲錨頭進(jìn)行封錨。