摘要：闡述了對橋面采取防水措施的必要性，結合濟青高速高密段通道維修加固工程實(shí)例，介紹了JBS橋梁防水涂料在橋梁防水中的應用。
　　關(guān)鍵詞：橋梁；防水
　　Abstract: this paper describes the bridge deck to take measures to the necessity of waterproof, combined with jiqing high-speed, high-density period of channel maintenance reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the application of bridge waterproof.
　　Keywords: bridge; waterproof

　　1 橋梁設置防水層的必要性
　　水泥混凝土本身是耐水材料，在潮濕環(huán)境或水中能保持強度和穩定性，潮濕條件也是水泥混凝土材料早期強度形成和發(fā)展的必要條件。但是如果長(cháng)期處于潮濕條件下，尤其處在干濕交替循環(huán)狀態(tài)下，混凝土的耐久性就會(huì )發(fā)生較大幅度的下降。伸縮縫位置滲水的橋梁臺帽混凝土表面比較容易龜裂、酥松就是一個(gè)例子�？諝庵械乃�和雨水是一種成份很復雜的液體，常含有溶解的氣體、礦物質(zhì)和有機質(zhì)等，這些酸、堿物質(zhì)達到一定濃度時(shí)，會(huì )侵蝕和損害橋梁的混凝土和金屬材料。
　　水泥混凝土在塑性期或硬化初期會(huì )因為水分蒸發(fā)造成塑性開(kāi)裂。橋面混凝土的厚度小，和空氣的接觸面積大，產(chǎn)生塑性開(kāi)裂的幾率也大。加強橋面混凝土施工中的質(zhì)量管理和早期養護可以減少開(kāi)裂，但難以完全消除。在以后的使用過(guò)程中，早期產(chǎn)生的裂縫會(huì )隨著(zhù)車(chē)輛反復荷載的作用逐漸擴展。如果沒(méi)有完善的防水系統，帶有腐蝕性物質(zhì)的水就會(huì )滲入到混凝土中，產(chǎn)生堿-骨料反應�；炷�土堿-骨料反應是指來(lái)自水泥外加劑和環(huán)境中的堿金屬離子與砂石等骨料中的活性組成發(fā)生化學(xué)反應，在水泥砂漿與石子的界面處生成白色凝膠物質(zhì)，這種物質(zhì)在潮濕環(huán)境中吸水膨脹，從而造成混凝土結構從內部開(kāi)始漲裂，甚至破壞。堿-骨料反應少則幾年，多則十幾年就可以使混凝土結構喪失安全性。具體表現為混凝土表面龜裂、突出、酥松，然后破落。這種破壞具有不斷發(fā)展和不可修復的特點(diǎn)。
　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在近海地區濃度更大。這種鹽水會(huì )通過(guò)不設防水層的伸縮縫流向墩臺；通過(guò)不防水的橋面滲入到混凝土的縫隙里，從而引起堿-骨料反應和鹽腐蝕，但無(wú)論堿-骨料反應還是鹽腐蝕，只要沒(méi)有水存在，就可以減緩或避免。所以，橋梁最好設置防水層，將混凝土與水隔離開(kāi)，使其不具備發(fā)生化學(xué)反應的條件，從而達到延長(cháng)橋梁使用壽命的要求。
　　2JBS防水劑在橋面防水中的應用
　　2.1 工程概況
　　隨著(zhù)濟青高速公路通車(chē)年限的增加，沿線(xiàn)的小型橋涵構造物在重車(chē)荷載的長(cháng)期反復作用下和滲入雨水的長(cháng)年侵蝕下，橋面鋪裝層受到不同程度的損害，鉸縫混凝土破壞，滲水現象嚴重，板體之間橫向作用減弱，部分橋涵出現單板受力現象，個(gè)別橋涵的梁板在雨水和層間水的侵蝕下，砼發(fā)生酥松、漲裂，在通行車(chē)輛荷載的作用下，砼的破壞進(jìn)一步加劇，進(jìn)而造成水的深入侵蝕，形成水侵蝕重荷載水侵蝕的交替循環(huán)，造成此類(lèi)橋涵的病害發(fā)展逐步加快加劇。其中，各類(lèi)水的侵蝕，包括雨水滲入和層間水流動(dòng)，起了很大作用。
　　2.2 防水設計
　　無(wú)論橋面混凝土施工質(zhì)量如何好，均不能完全保證不開(kāi)裂，因此，我們在施工中向混凝土中添加聚丙烯烴纖維，減少裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。同時(shí)，在水泥混凝土鋪裝層上設置防水層。防水層本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性、附著(zhù)性，即要求防水層上、下面能分別與瀝青混和料、水泥混凝土表面粘結牢固。橋面防水設計為：水泥混凝土鋪裝層頂面采用JBS橋梁防水涂料。該涂料是以多種橡膠共同復合對瀝青進(jìn)行改性，用水作為介質(zhì)，配制而成的水性防水涂料。工作原理是改性瀝青中的橡膠形成連續網(wǎng)絡(luò )而互相貫穿、交聯(lián)，使改性瀝青呈現出高聚物性能，涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長(cháng)期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成的構體破壞。
　　2.3 防水施工
　　2.3.1施工工序
　　清理基層 重點(diǎn)部位處理涂刷底子油 第一遍防水層第二遍防水層第三遍防水層
　　2.3.2 基層要求
　�。�1）基層表面應平整，必須充分養護，不得有酥松、起皮現象。
　�。�2）為提高防水層和瀝青混凝土土鋪裝層同橋面板之間的抗剪切強度，混凝土面板須進(jìn)行拉毛處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車(chē)輛行駛后長(cháng)時(shí)間內不出現起皺、裂縫。拉毛以深度1-2mm、寬4mm、相鄰凈距24mm為宜。
　�。�3）新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結度。
　　2.3.3 施工操作
　　涂料施工應遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄、均、勻”。
　�。�1）基層清理完畢后，應先將陰陽(yáng)角、伸縮縫、施工縫等重點(diǎn)部位進(jìn)行處理。
　�。�2）涂刷底子油。為提高防水層與基層粘結性，用草根刷反復涂刷均勻、覆蓋完全，使之充分滲入混凝土毛細孔，以提高粘結強度和抗剪切強度。
　�。�3）底子油干后約2-3小時(shí)，用棕刷涂刷或噴涂3-6遍涂料，每次涂膜實(shí)干后再進(jìn)行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時(shí)間約3-6小時(shí)，每涂一遍用料約300-500g，噴涂時(shí)應順風(fēng)施工。
　　2.3.4 注意事項
　�。�1）氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工。
　�。�2）儲運溫度以5℃-35℃為宜。
　�。�3）應選擇4小時(shí)內無(wú)雨雪天氣施工。
　�。�4）涂膜未干燥或未鋪瀝青混凝土前，嚴禁踩踏或汽車(chē)行駛。
　�。�5）前遍施工涂膜干燥后，因刮風(fēng)、下雨造成涂膜表面污染，應擦處干凈再進(jìn)行噴涂或涂刷。
　　3 結語(yǔ)
　　在對橋面鋪裝損壞、存在單板受力的橋涵構造物進(jìn)行維修的基礎上，在橋面鋪裝層上涂刷JBS橋梁防水涂料，防止水的滲入侵蝕，防止水與重車(chē)荷載對橋梁的交替損害，對保護橋梁結構，延長(cháng)橋梁壽命起到了積極的作用。