工程案例
業(yè)務(wù)范圍
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發(fā)布時(shí)間：2014-05-20
1、路橋施工中的常見(jiàn)病害的危害性以及解決這些常見(jiàn)病害的必要性隨著(zhù)我國經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，社會(huì )進(jìn)程的不斷加快，在市場(chǎng)經(jīng)濟體制與改革開(kāi)放這一偉大國策的引導下，我國的市場(chǎng)發(fā)展愈發(fā)繁榮，綜合實(shí)力也逐漸呈現出平穩較快發(fā)展的態(tài)勢，讓我國的各行各業(yè)邁入了一個(gè)嶄新的臺階，在這一臺階給我國的各行各業(yè)帶來(lái)了前所未有的機遇的同時(shí)，也讓各行各業(yè)面臨著(zhù)更為嚴峻的考驗。這就意味著(zhù)我國市場(chǎng)的競爭將愈發(fā)激烈，一個(gè)企業(yè)要想能夠立足于社會(huì )，就必須讓企業(yè)的發(fā)展參與到市場(chǎng)的競爭中去，讓企業(yè)在競爭中尋求機遇、把握機遇，讓國家發(fā)展所帶來(lái)的機遇不致流失，讓企業(yè)的發(fā)展隨著(zhù)國家的發(fā)展不斷進(jìn)發(fā)。而要讓企業(yè)把握住市場(chǎng)的機遇，就必須保障好企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品的質(zhì)量是決定了企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，是反映著(zhù)企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要標志，只有保證了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠讓企業(yè)有足夠的資本立足于市場(chǎng)，才能夠從根本上提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。而在社會(huì )進(jìn)程不斷加快的今天，區域性的競爭已經(jīng)逐漸滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求了，市場(chǎng)經(jīng)濟體制想要得到進(jìn)一步落實(shí)，就必須開(kāi)拓市場(chǎng)的發(fā)展空間。而國家要想開(kāi)拓市場(chǎng)的發(fā)展空間，就必須加大力度發(fā)展路橋事業(yè)，路橋事業(yè)是緊密各地經(jīng)濟文化交流的一道重要橋梁，國家只有大力發(fā)展路橋事業(yè)，才能夠從根本上開(kāi)拓市場(chǎng)的發(fā)展空間，讓國家的各項實(shí)力的發(fā)展更為平穩快捷。這就奠定了路橋工程的重要性，對于主導著(zhù)中國經(jīng)濟的龍頭產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，建筑企業(yè)必須穩抓這一工程，必須嚴格控制好所承包的路橋工程的質(zhì)量，只有在質(zhì)量足夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的前提下，才能夠讓企業(yè)保有足夠的市場(chǎng)競爭力。而要想保障路橋工程的質(zhì)量，就必須從其施工環(huán)節開(kāi)始著(zhù)手。而施工中的常見(jiàn)病害則是嚴重影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，只有解決了這些病害所帶來(lái)的困擾，才能夠確保施工的有序進(jìn)行，才能夠讓整個(gè)工程更為平實(shí)有效，從根本上保證工程的整體質(zhì)量。
2、路橋施工中出現病害的原因
2．1設計不夠科學(xué)
在路基的初步設計中，由于沒(méi)有進(jìn)行充分的地質(zhì)勘測和資料準備，僅靠觀(guān)察地表外形結構判斷路基的構造類(lèi)型，出現誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設中，就因為設計判斷存在誤差，對泥質(zhì)頁(yè)巖的路基竟然沒(méi)有設置半剛性基層，施工單位按照設計圖紙進(jìn)行施工后，由于碰上陰雨天，隨著(zhù)雨水的不斷滲入，導致泥質(zhì)頁(yè)巖及風(fēng)化巖軟化，瀝青路面結構強度不足，進(jìn)而出現了大面積的混凝土裂縫。
2．2路面厚度不達標
一般來(lái)講，路橋施工時(shí)，路面的厚度設計都需要按照一定的標準進(jìn)行，對于特殊的工程項目，還需達到國家的強制性標準。但是，在實(shí)際的施工建設中，施工方從節約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設計及施工工作，盲目地以為路基夯實(shí)就可以高枕無(wú)憂(yōu)了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
2．3混凝土自身的特I生
混凝土自身的杼l生也會(huì )造成裂縫等病害�；炷恋牧芽p主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫�；炷猎诳諝庵杏步Y時(shí)體積減小的現象稱(chēng)為混凝土收縮�；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時(shí)，將在混凝土中產(chǎn)生拉應力，使得混凝土開(kāi)裂，引起混凝土出現裂縫的因素主要有溫度和水分等。
2．4改造方案粗糙
在舊路改造過(guò)程中，正確的做法是，應該先對所利用的路段狀況進(jìn)行科學(xué)的評估，根據舊路強度彎沉指標等客觀(guān)指數確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實(shí)際施]_中，施工單位沒(méi)有認真細致的調查，大致給出一個(gè)補強厚度及路段樁號就草草了事，監理有職無(wú)權，無(wú)法嚴格監理，結果導致許多補強路段補強后彎沉值大于設計值，造成新鋪好的路面強度不足，早期破壞嚴重。
3、公路橋梁的主要處理措施
3．1在原橋主梁基礎上加固增強
3．1．1可利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸壁挑梁，其上安裝預制的微彎板。3．1．2在挑梁懸擘部分架設預制的人行道梁，兩邊橋孔人行道粱較主梁長(cháng)一端支承存邊墩挑梁上，一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。3．1．3在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板問(wèn)用混凝土澆筑，橋面加寬部分、橋面鋪裝層，同時(shí)澆筑混凝土，行車(chē)道在橋面鋪筑裝層及，橋面加寬部分、均設置了鋼筋網(wǎng)使整體I生能加強。3．1．4橋面伸縮縫設置在橋梁頂中心，將行車(chē)道鋪裝延伸搭架在挑梁上，形成挑梁上橋面鋪裝層下墊設二層油氈，使其能隨溫度收縮，收縮縫中充填聚氨脂材料。
3．2清理橋面
原橋面多缺乏穩定而堅實(shí)的基層，整體性差，有必要將原橋面徹底清除并挖除部分砂礫墊層，冉加鋪水泥穩定砂礫基層，其上澆筑鋼筋混凝土橋面。
3．3拓寬加同
3．3．1就地改建方案。為了不中斷交通，就地改建就必須搭便橋，但搭便橋費用較高，且改建需拆除原有上、下部結構物義需一筆可觀(guān)費用，但改建后各橋孑L跨徑標準全部結構都是“新”的，在心理上感覺(jué)更美觀(guān)、耐用、可靠。3_3．2拓寬加固方案。此方案可不需搭便橋，只需適當控制交通，邊通車(chē)邊拓寬加同。巾于可以利用原有墩臺拓寬加固，主要在上部構造上進(jìn)行，因而町節約更多投資，只要拓寬加固方案得當，亦可滿(mǎn)足設計荷載要求。但橋孔尺寸長(cháng)短不一，原橋梁混凝土標號低又有一定的病害，雖經(jīng)拓寬加固似乎感覺(jué)不如新橋。
4、對加固措施的幾點(diǎn)看法
4．1結構更加合理。大橋采用加同拓寬方法改造，不僅在總體上具有上、下部構造配合恰當之優(yōu)點(diǎn)，而且給人們以輕巧、優(yōu)美、安全之感，施工亦安全簡(jiǎn)便，質(zhì)量易于保證，工期短。
4．2滿(mǎn)足要求節約經(jīng)費橋梁經(jīng)加同拓寬后不僅可以滿(mǎn)足公路橋梁設計要求而且比新修橋梁節約經(jīng)費。同時(shí)節約了大量的鋼筋、水泥、木材等建筑材料。
4．3社會(huì )效益好。橋梁采用錨噴鋼筋混凝土加固和懸壁式拓寬的技術(shù)方法改造，不僅便于施工確保質(zhì)量，而且施T期間可不中斷交通，因而社會(huì )效益顯著(zhù)。
5、結束語(yǔ)
總之，在實(shí)際工作中我們應加強對橋梁的檢查，如發(fā)現缺陷后，應結合觀(guān)察到缺陷的種類(lèi)、部位、范圍及嚴重程度，從設計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。對公路混凝土橋梁的一些病害進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生病害的原兇提出加固處理的具體辦法，進(jìn)而提高經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，保證人民的生命財產(chǎn)安全。
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